मेदिनीपुर जिले का एक शहर खड़गपुर (Kharagpur, a city in Midnapore district in hindi)
मेदिनीपुर जिले का एक शहर खड़गपुर (Kharagpur, a city in Midnapore district in hindi)
‘खड़गपुर’ भारत के पश्चिम बंगाल के पश्चिम मेदिनीपुर जिले में एक औद्योगिक शहर है। यह खड़गपुर अनुमंडल
का मुख्यालय है। यह जिले का सबसे अधिक आबादी वाला, बहुसांस्कृतिक और महानगरीय शहर है। पहला भारतीय
प्रौद्योगिकी संस्थान (घ्घ्ऊ खड़गपुर), राष्ट्रीय महत्व के संस्थानों में से एक, मई १९५० में ‘खड़गपुर’ में स्थापित
किया गया था। यह भारत में सबसे बड़ी रेलवे कार्यशालाओं में से एक है और दुनिया में तीसरा सबसे लंबा रेलवे
प्लेटफॉर्म (१०७२.५ मीटर) है।
इतिहास: ‘खड़गपुर’ का नाम मल्लभूम वंश के बारहवें राजा, खरगा मल्ल से मिला, जब उन्होंने इसे जीत लिया।
‘खड़गपुर’ हिजली साम्राज्य का एक हिस्सा था और ओडिशा के गजपति राजाओं के अधीन एक सामंती के रूप में हिंदू
उड़िया शासकों द्वारा शासित था। इतिहासकारों का दावा है कि १६वीं सदी में भी ‘खड़गपुर’ घने जंगलों से घिरा एक
छोटा सा गांव था। गाँव ऊँची पथरीली बंजर भूमि पर था। खड़गपुर के पास एकमात्र बसी बस्ती हिजली थी। हिजली
बंगाल की खाड़ी के डेल्टा में रसूलपुर नदी के तट पर बसा एक छोटा सा द्वीपीय गाँव था। यह १६८७ में एक बंदरगाह
शहर के रूप में विकसित हुआ। हिजली भी एक प्रांत था और यह १८८६ तक अस्तित्व में था, इसने बंगाल और उड़ीसा
के कुछ हिस्सों को कवर किया, इसमें तमलुक, पंसकुरा और देबरा जैसे महत्वपूर्ण शहर थे, साथ ही उत्तर, दक्षिण और
पूर्व में केलघई और हल्दी नदियाँ बंगाल की खाड़ी और पश्चिम में खड़गपुर, केशरी, दंतन और जलेश्वर से घिरी हुई
थी।
हिजली पर ताज खान का शासन था जो गुरु पीर मैकद्रम शा चिश्ती के शिष्य थे, यह कुषाण, गुप्त और पाल राजवंशों
और मुगलों द्वारा भी शासित था। कहा जाता है कि हिजली के पास हिंदू राजाओं के शासनकाल और मुगल राज के
दौरान न्यायपालिका, जेल और प्रशासनिक कार्यालयों के साथ उत्कृष्ट व्यापकरिक क्षेत्र था। हिजली की राजधानी
१६२८ तक ‘बहरी’ में थी और बाद में ‘हिजली’ में स्थानांतरित कर दी गई। १७५४ में ‘हिजली’ प्रांत अपने चरम पर था
और इस अवधि के दौरान अत्यधिक समृद्ध था।
कैप्टन निकोलसन ‘हिजली’ पर आक्रमण करने वाले और बंदरगाह पर कब्जा करने वाले पहले अंग्रेजी उपनिवेशवादी
थे। १६८७ में सैनिकों और युद्धपोतों के साथ जॉब चारनॉक ने हिंदू और मुगल रक्षकों को हराकर ‘हिजली’ पर कब्जा
कर लिया। मुगलों के साथ युद्ध के बाद, जॉब चारनाक और मुगल सम्राट के बीच एक संधि पर हस्ताक्षर किए गए थे।
अय्यूब चारनाक को हुए नुकसान ने उन्हें ‘हिजली’ छोड़ने और उलुबेरिया की ओर बढ़ने के लिए मजबूर किया, जबकि
मुगल सम्राट ने प्रांत पर शासन करना जारी रखा। वहाँ से, वे अंततः पूर्वी भारत में अपना व्यवसाय स्थापित करने के
लिए कोलकाता के सुतनुती में बस गए, यह भारत में ईस्ट इंडिया कंपनी की शुरुआत थी। ‘हिजली’ जैसा कि हम आज
जानते हैं, ‘हिजली’ प्रांत का केवल एक छोटा सा हिस्सा है और १९ वीं शताब्दी में अंग्रेजों द्वारा प्रशासनिक कार्यालय
स्थापित करने के लिए बनाया गया था। आज लगभग खड़गपुर संभाग की सीमाएँ हिजली प्रांत के समान हैं।
१८वीं शताब्दी में खेजुरी, डेल्टा क्षेत्र में कौखली नदी के तट पर एक और बंदरगाह शहर स्थापित किया गया था, इसकी
स्थापना अंग्रेजों ने मुख्य रूप से यूरोपीय देशों के साथ व्यापार करने के लिए की थी। खेजुरी भी एक द्वीप था। १८६४
के विनाशकारी चक्रवात में दोनों बंदरगाह नष्ट हो गए थे, तब से द्वीपों का मुख्य भूमि में विलय हो गया है।
खड़गपुर में रेलवे: खड़गपुर में पहला रेलवे प्रतिष्ठान कटक – बालासोर – खड़गपुर और सीनी से खड़गपुर होते हुए
कोलाघाट के बीच रेल लिंक के चालू होने के साथ शुरू हुआ। ‘खड़गपुर’ एक जंक्शन स्टेशन के रूप में दिसंबर १८९८ में
रेलवे मानचित्र में स्थापित किया गया था। इस क्षेत्र में रेल परिवहन की शुरूआत पर जनता की मनोदशा और समाज
की प्रतिक्रिया को प्रसिद्ध बंगाली उपन्यासकार डॉ रामपद चौधरी (जो खड़गपुर में पैदा हुए और पले-बढ़े) ने अपने
उपन्यास ‘प्रोथोम प्रोहोर’ में अच्छी तरह से चित्रित किया है। (१९५४) कहा जाता है कि पुल के ढहने के डर से और
बहिष्कृत या दलित होने के डर से लोग शुरू में ट्रेन से यात्रा करने से डरते थे, क्योंकि विभिन्न जातियों और धर्मों के
लिए अलग बैठने की व्यवस्था नहीं थी। हालांकि २०वीं सदी की शुरुआत में अकाल के कारण चीजें बदल गईं। रेलवे
कंपनी आगे आई और स्थानीय बेरोजगार पुरुषों को नौकरी की पेशकश की, उन्हें ट्रेनों में मुफ्त सवारी दी और यहां
तक की ट्रेन से यात्रा करने वालों को कंबल भी दिए गए। इस प्रचार योजना ने वर्जनाओं को तोड़ दिया और रेल
परिवहन को भारतीय समाज के लिए स्वीकार्य बना दिया। ‘मिदनापुर’ का जिला मुख्यालय फरवरी १९०० में कोसाई
नदी के तट से जुड़ा था। कोसाई पर पुल का निर्माण जून १९०१ में पूरा हुआ। हावड़ा से कोलाघाट तक पूर्वी तट तक और
‘खड़गपुर’ से रूपनारायण नदी के पश्चिमी तट तक रेल लाइन १८९९ में पूरा हुआ। हालांकि हावड़ा और खड़गपुर के
बीच ट्रेनें अप्रैल १९०० में रूपनारायण नदी पर पुल के पूरा होने के बाद ही चली होंगी।
हावड़ा – अमता लाइट रेलवे (२ फीट गेज – ६१० मिमी) लाइन १८९८ में पूरी हुई थी और कलकत्ता के मेसर्स मार्टिन एंड
कंपन्ाी द्वारा संचालित की गई थी। यह लिंक १९७१ तक चालू रहा। लाइट रेलवे के बंद होने के बाद हावड़ा और
अमता के बीच ब्रॉड गेज लाइन की मांग में तेजी आई। परियोजना को चार चरणों में पूरा किया गया। पहले चरण में
संतरागाछी और डोमजुर के बीच की रेखा १९८४ में पूरी हुई थी।
दूसरे चरण में इसे १९८५ में बरगछिया तक और बाद में मुंशीरहाट तक बढ़ा दिया गया। महेंद्रलाल नगर स्टेशन २०००
में पूरा हुआ था और अमता के लिए अंतिम चरण दिसंबर २००४ में पूरा हुआ था।
भारतीय क्रिकेट टीम के पूर्व कप्तान महेंद्र सिंह धोनी ने भारत के लिए अपना क्रिकेट करियर शुरू करने से पहले
२०००-२००३ तक ‘खड़गपुर’ रेलवे स्टेशन पर टिकट कलेक्टर के रूप में भी काम किया था।
पंसकुरा और तमलुक के बीच रेल लिंक की आवश्यकता २० वीं शताब्दी की शुरुआत में कल्पना की गई थी, लगभग
उसी समय हावड़ा और ‘खड़गपुर’ के बीच रेल लिंक खोला गया था। रेलवे कंपनी को निर्माण के लिए दो एजेंसियों,
मेसर्स मार्टिन एंड कंपनी और मैसर्स बाबू निबारन चंद्र दत्ता से प्रस्ताव प्राप्त हुए। पहली में ३.५ज्ञ् की गारंटीड रिटर्न के
खिलाफ, जबकि बाद में कोई नहीं। हालांकि बाद की पेशकश आकर्षक थी, लेकिन इस दुविधा ने कि किसी मूल
निवासी को निर्माण का काम दिया जाए या नहीं, परियोजना को छोड़ने के लिए मजबूर किया। स्वतंत्रता के बाद,
पंसकुरा और दुर्गाचक को जोड़ने वाले रेल लिंक की आवश्यकता मुख्य रूप से हल्दिया बंदरगाह के निर्माण के उद्देश्य
से सामने आई। पंसकुरा-दुर्गाचक वाया तामलुक के बीच रेल लिंक १९६८ में पूरा हुआ, जिसे बाद में १९७५ में हल्दिया
तक बढ़ा दिया गया। १९८४ में तामलुक से दीघा तक रेल लिंक का विस्तार स्वीकृत किया गया, पहले चरण ने नवंबर
२००३ में तामलुक और कोंटाई को जोड़ा और पर्यटन स्थल दीघा को दिसंबर २००४ में हावड़ा से जोड़ा गया।
‘खड़गपुर’ की भौगोलिक स्थिति और देश के बाकी हिस्सों के साथ इसके रेल संपर्क ने सभी ब्रॉड गेज स्टॉक की प्रमुख
मरम्मत करने के लिए सुविधाओं के साथ एक केंद्रीकृत कार्यशाला के निर्माण का समर्थन किया। कार्य को १९०० में
स्वीकृत किया गया था, कार्यशाला का निर्माण १९०४ में पूरा हुआ था।
‘खड़गपुर’ में एशिया की सबसे बड़ी रेलवे सॉलिड स्टेट इंटरलॉकिंग (एसएसआई) प्रणाली है।
रेलवे की पश्चिम बंगाल के ‘खड़गपुर’ से आंध्र प्रदेश के विजयवाड़ा तक एक ईस्ट कोस्ट डेडिकेटेड प्रâेट कॉरिडोर
बनाने की भी योजना है।
शहरी संरचना: कोलकाता, दुर्गापुर और आसनसोल के बाद क्षेत्रफल की दृष्टि से ‘खड़गपुर’ पश्चिम बंगाल का चौथा
सबसे बड़ा शहर है। यह कोलकाता, आसनसोल, सिलीगुड़ी, दुर्गापुर के बाद पश्चिम बंगाल का पांचवां सबसे अधिक
आबादी वाला शहर है, जो पश्चिम मिदनापुर के दक्षिणी भाग में लगभग १२७ किमी २ के क्षेत्र को कवर करता है। यह
उप-मंडल शहर दलमा पहाड़ और मिदनापुर के जलोढ़ पथ के साथ बना है। यह कई जलमार्गों यानी महत्वपूर्ण नदियाँ
सुवर्णरेखा, केलेघई और कंगसाबती हैं।
निमपुरा में हजारों रेल कर्मचारियों की कॉलोनियां हैं। निमपुरा से हिजली तक एक लंबी घुमावदार सड़क है जो
तंगरहुत (अरामबाती), तलबागिचा से होकर जाती है और दूसरी कलाईकुंडा से गोपाली तक हीराडीही, तलबागीचा और
हिजली सहकारी समिति के माध्यम से खड़गपुर शहर के आवासीय क्षेत्र की योजना बनाई है। खड़गपुर के दक्षिण में
भारतीय रेलवे से संबंधित एक नियोजित क्षेत्र है और जिसे अंग्रेजों द्वारा आवासीय क्षेत्र के रूप में स्थापित किया
गया, पास ही खड़गपुर नगर पालिका और दमकल केंद्र है। खड़गपुर रेलवे कॉलोनी भारत की सबसे बड़ी रेलवे बस्ती है
जिसमें लगभग १३,००० क्वार्टर हैं। कई रेलवे आवासीय क्षेत्र हैं जैसे छोटा आयमा, बड़ा आयमा, पुराना निपटान, नया
निपटान, मथुराकाटी, निमपुरा, दक्षिण की ओर यातायात और कई अन्य रेलवे के स्वामित्व वाला बीएनआर (बंगाल
नागपुर रेलवे) मैदान एक बहुत बड़ा अविकसित खेल का मैदान है जिसमें विकसित होने और ठीक से बनाए रखने की
काफी संभावनाएं हैं। रेलवे बस्ती के बाहर लोकप्रिय क्षेत्रों में भवानीपुर, सुभासपल्ली, खरिदा, मलांचा, इंदा, झपटपुर,
तलबगीचा, प्रेम बाजार आदि शामिल हैं। गोले बाजार में और उसके आसपास एक महत्वपूर्ण बाजार स्थान विकसित
हुआ है, जो स्थानीय लोगों के लिए एक विश्वसनीय लेकिन अत्यधिक भीड़भाड़ वाला खरीदारी स्थल है। तालबगीचा
बाजार, गेट बाजार, इंदा बाजार, पुराना बाजार, जनता बाजार, डीवीसी बाजार और प्रौद्योगिकी बाजार जैसे अन्य
बाजार भी ‘खड़गपुर’ में प्रसिद्ध हैं। चौरंगी और इंदा क्षेत्रों के आसपास विकास देखा जा रहा है जहां नए निर्माण और
परियोजनाएं आकार ले रही हैं। फ्यूचर ग्रुप द्वारा संचालित बिग बाजार ‘खड़गपुर’ में खुलने वाला पहला मॉल था, यह
लगभग एक दशक तक कस्बे का एकमात्र मॉल बना रहा। २०१७ के बाद, कई नए मॉल और शॉपिंग सेंटर खुल गए हैं,
जिनमें एक स्पेंसर भी शामिल है। रेलवे स्टेशन के दक्षिण की ओर रेलवे गार्डन (बीएनआर गार्डन के रूप में भी जाना
जाता है) एक पार्क है और यहां हर उम्र के लोग आते हैं, जो एक लोकप्रिय पिकनिक स्थल है। यह पार्क के भीतर टॉय-
ट्रेन की सवारी भी प्रदान करता है।
जलवायु: खड़गपुर में उष्णकटिबंधीय सवाना जलवायु (कोपेन जलवायु वर्गीकरण ओ) है। ग्रीष्मकाल मार्च में शुरू
होता है और गर्म और आर्द्र होता है, औसत तापमान ३० डिग्री सेल्सियस (८६ डिग्री फारेनहाइट) के करीब होता है।
उनके बाद मानसून का मौसम आता है जिसमें लगभग ११४० मिमी (४५ इंच) बारिश होती है। सर्दियां संक्षिप्त लेकिन
सर्द होती हैं, जो दिसंबर से मध्य फरवरी तक चलती है, औसत तापमान २२ डिग्री सेल्सियस (७२ डिग्री फारेनहाइट) के
आसपास होता है। कुल वार्षिक वर्षा लगभग १४०० मिमी है।
जनसांख्यिकी: २०११ की भारत की जनगणना के अनुसार, खड़गपुर शहरी समूह की जनसंख्या २९३,७१९ थी जिसमें
से १५०,४८७ पुरुष थे और १४३,२३२ महिलाएं थीं। ०-६ वर्ष की जनसंख्या २५,१३० थी। आबादी के लिए प्रभावी
साक्षरता दर ८५.६१ज्ञ् थी। यह राष्ट्रीय औसत साक्षरता दर ७४ज्ञ् से अधिक है।
‘खड़गपुर’ मिश्रित जातीयता और भाषाई विविधता के शहर के रूप में भारत में अपना विशिष्ट स्थान रखता है।
‘खड़गपुर’ (नगर) पुलिस स्टेशन का, खड़गपुर नगरपालिका का अधिकार क्षेत्र है। नागरिक प्रशासन और उपयोगिता
सेवाएं ‘खड़गपुर’ नगर पालिका शहर में नागरिक मामलों की देखभाल करती है। राज्य के स्वामित्व वाली भारत
संचार निगम लिमिटेड या बीएसएनएल, साथ ही निजी उद्यम, उनमें से भारती एयरटेल, जियो और वोडाफोन
आइडिया शहर में अग्रणी टेलीफोन, सेल फोन और इंटरनेट सेवा प्रदाता हैं।
स्वास्थ्य देखभाल
डॉ बी सी रॉय इंस्टीट्यूट ऑफ मेडिकल साइंस एंड रिसर्च १९वीं शताब्दी के अंत में ‘खड़गपुर’ में एक केंद्रीयकृत
अस्पताल की आवश्यकता भी महसूस की गई थी, इसके बाद १८९७ में पूर्ण चिकित्सा सुविधाओं के साथ एक
अस्पताल की स्थापना की गई। डॉ आर्थर मार्टिन-लीके, विक्टोरियन क्रॉस विजेता को १९०४ में खड़गपुर अस्पताल के
मुख्य चिकित्सा अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। हालाँकि शहर को अभी भी अच्छे निजी अस्पतालों और
उन्नत दवा और स्वास्थ्य सुविधाओं की आवश्यकता है क्योंकि वर्तमान स्थिति में इसके नागरिकों को इलाज के लिए
कोलकाता पर निर्भर रहना पड़ता है, जो कि १३२ किमी की दूरी पर है। रेलवे मुख्य अस्पताल और खड़गपुर उप-मंडल
अस्पताल (चांदमारी अस्पताल) खड़गपुर में मुख्य सार्वजनिक क्षेत्र के अस्पताल हैं। चूंकि शहर राज्य और राष्ट्रीय
राजमार्गों के एक महत्वपूर्ण जंक्शन पर स्थित है, इसलिए खड़गपुर उप-मंडल अस्पताल में -३ श्रेणी का एक ट्रॉमा
केयर सेंटर स्थापित किया गया है। कई निजी क्लीनिक और नर्सिंग होम भी यहां संचालित हैं। आईआईटी खड़गपुर
के पास एक मेडिकल कॉलेज और अस्पताल है।
धर्म व संस्कृति: बंगाली के अलावा, जो इस क्षेत्र में मुख्य रूप से बोली जाती है, हिंदी, तेलुगु, ओडिया और पंजाबी भी
व्यापक रूप से बोली जाने वाली भाषाएँ हैं।
पूजा के स्थानों में गोले बाजार में एक दुर्गा मंदिर, पुराना बाजार में शीतला मंदिर, गोले बाजार में जामा मस्जिद,
निमपुरा के पास कनक दुर्गा मंदिर, गेट बाजार के पास जगन्नाथ मंदिर, सुभाषपल्ली में एक गुरुद्वारा और निमपुरा,
झपटपुर में जलाराम मंदिर और कई धार्मिक स्थल शामिल हैं। यहां के सबसे प्रसिद्ध त्योहार दुर्गा पूजा, ईद-उल-
फितर, गणेश पूजा, ईद-उल-अजहा, सरस्वती पूजा, शब-ए-बारात, काली पूजा, मुहर्रम, अम्मावारी पूजा, नवरात्रि,
बाराह वफात और अन्य हैं। सभी का सबसे बड़ा त्योहार दशहरा या रावण पोरा है। खड़गपुर में एक पुस्तक मेला
(बंगाली में ‘खड़गपुर बोइमेला') है जो २००० में शुरू हुआ और हर जनवरी में आयोजित किया जाता है। हर साल एक
फूल मेला (बंगाली में ‘पूर्ण मेला') भी आयोजित किया जाता है।
शिक्षा
कालेजों भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान खड़गपुर, खड़गपुर कॉलेज (इंडा कॉलेज के नाम से भी जाना जाता है) हिजली
कॉलेज, खड़गपुर होम्योपैथिक मेडिकल कॉलेज और अस्पताल, डॉ़ बा़r सा़r रॉय़ इंस्टीट्यूट ऑफ मेडिकल साइंस एंड
रिसर्च सेंटर स्थापित है।
उद्योग व्यापार: खड़गपुर पश्चिम बंगाल में सबसे बड़े औद्योगिक प्रतिष्ठानों में कई बड़े औद्योगिक संयत्र खड़गपुर
और उसके आसपास कोलकाता से इसकी निकटता, र्प् ६ और र्प् ६० के माध्यम से अच्छी रेल और सड़क संपर्क, श्रम
की उपलब्धता और कच्चे माल के कारण स्थित हैं। टाटा मेटालिक्स, टाटा बियरिंग्स, सीमेंस, खड़गपुर मेटल,
आईएसडी सीमेंट, गोदरेज, टाटा हिताची, सेंचुरी एक्सट्रूज़न, हम्बोल्ट वेडाग, रश्मी मेटालिक्स, बीआरजी ग्रुप, बंगाल
एनर्जी, रैमको सीमेंट्स जैसे महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों ने खड़गपुर और उसके आसपास अपने संयत्र स्थापित किए हैं।
शहर में कई छोटी लोहे की रोलिंग मिले और चावल मिले हैं। विद्यासागर औद्योगिक पार्क यहाँ स्थित है। एक आईटी
पार्क की स्थापना भी प्रगति पर है। भारतमाला परियोजना के तहत खड़गपुर दो नए आर्थिक गलियारों ईसी-१ मुंबई-
कोलकाता और ईसी-१४ खड़गपुर-सिलीगुड़ी का हिस्सा है। एक समृद्ध अचल संपत्ति बाजार भी है।
